Viimeinkin takapihalla.

Bussimatkustaminen on ihmeen raskasta, vaikka juuri muuta ei tarvitse tehdä kuin hytkyä tahdissa ja purra välillä hammasta. Paikallisetkaan eivät ole infralle immuuneja, vaikka  järjestään kuvailevatkin jokaista kolmannesvuorokauden kestävää hölskytystä helpoksi etapiksi. Edessä istuva mies roikotti päätään ikkunasta ainakin puolet matkasta ja kuorrutti entsyymeillään meidänkin ikkunan. Viereisellä penkillä äitinsä sylissä istuva pikkulapsi virtsasi sujuvasti pitkin kangoja ja penkkiä äitiään onneksi hermostuttamatta; vanhemmalla mukana matkustavalla oli musta silmä. 

Viime vuoden globaalia kilpailukykyä mittaavassa raportissa Tansanian sijoitus infrastruktuurin osalta oli 134. kaikkiaan 148:sta mukana olleesta maasta. Noin 76 % maissimarkkinoiden kustannuksista Itä-Afrikassa kaikkineen muodostuu kuljetuksista. Darin onnettomasta satamasta ja Tansanian tie- sekä rataverkoista pitkälti riippuvaisia naapurimaita vailla omaa satamaa ovat Burundi, DR Congo, Uganda, Zambia ja Malawi. Hallituksen tieprojektit ovat vuosia jäljessä, koska rahaa ei ole. 

Moottoripyöräkortinhan täällä saa ihan vaan lomakkeita täyttämällä, jos vaan vakuuttelee osaavansa sellaista ajaa. Aika monta keshoa siinä toki oli välissä, mutta ei ajokokeita tai muita hassutuksia kuitenkaan. Jos meinaa lähteä täältä Dariin pyörällä, kysytään ensimmäiseksi, joko aseet on hankittuna. Vaikka infralla ei voikaan juhlia, on sentään liikenneturvallisuus siis viimeisen päälle.

Joessa hotellin takana asuu virtahepojen joukko, jonka suuruudeksi ravintola-asioista vastaava safaripaitainen arvioi kymmenisen miljoonaa. Ainakin viisi nähtiin, kun asetuttiin rannan tuntumaan väijymään hippoja, jotka puolestaan vahtasivat meitä enemmän ja vähemmän huomaamattomissa stealth modeissaan. Pusikkoon peruuttavan virtahevon vimmattu hännän viuhdonta on myös tutuksi tullut, omalaatuinen luontoääni.

 Two in 10 million.